זכרו את עקרונות הפיזיקה הללו לאלו מכם שאוהבים פינות!

בדיוק עכשיו ראינו את הרוכב האייקוני מספר 93 משלים את תואר העולם השביעי שלו באליפות העולם ב- MotoGP.

כן, שלא מכיר את מארק מרקס, רוכב רפסול הונדה, שידוע בסגנון המרוצים האגרסיבי והעקבי שלו לאורך כל העונה, זה זיכה אותו בתואר העולם השביעי שלו.

אבל האם ידעת שיש סגנון רכיבה ממארק עצמו.

אם תשים לב מקרוב, הרוכב היחיד העונה עם הסגנון הכי פינתי קיצוני הוא מארק.

איך זה יכול להיקרא הכי הרבה קיצוני?

בואו לקלף את זה ביחד!

סוס ברזל של MotoGP

הצעת מחיר Motogp.com, במהירות המרבית של עד 350 קמ"ש, הרוכבים MotoGP נדרש להיות מסוגל לדחוף פינות גם במהירות גבוהה.

לכן נראה אותם מטים את האופנוע כך שיהיה כמו תלוי באופנוע בעת פנייה וכידון האופנוע כמעט נוגע באספלט.

נתמך בטכנולוגיית צמיגים מיוחדת מ ברידג'סטון, ספק הצמיגים היחיד עבור MotoGP, רוכבים ברמה עולמית אלו מסוגלים לעבור פינות עם זווית הטיה מוטורית של עד 64 מעלות.

זווית ההטיה היא הגדולה ביותר בהשוואה ליכולת הפנייה של מנועים אחרים, כולל מנועים אופנוע על (WSBK).

לפי הספירה, המנוע MotoGP יכול להטות 13 מעלות יותר מהסופרבייק.

ואז השאלה היא, איך זה הטיה ולא נופלת?

התשובה היא ליישם פיזיקה.

מתברר שאירוע פינתי זה עושה שימוש רב בחוקי הפיזיקה וניתן להסבירו כדלקמן.

חוק האינרציה

חוק האינרציה (החוק הראשון של ניוטון) קובע שאם אין סיבה ספציפית, אז האובייקט נוטה לשמור על מצבו הראשוני.

בהתחלה הרוכב נע ישר לכיוון מסוים, ואז פתאום צריך לקחת פינה. חייבת להיות סיבה מסוימת כדי שהרוכב יוכל לעקוב אחר מסלול הדרך שעומדת לפנות.

קרא גם: הסיבות המדעיות מאחורי התאהבות

חיכוך

והסיבה לכך היא חיכוך. אחת הדרכים ליצור חיכוך זה היא על ידי האטת הרכב. אז, כאן החיכוך המזיק מציל את חיי הרוכב.

כשסיבוב הכידון או היגוי הרכב ילך לכיוון מסוים, זה רק עוזר לכוון את הרכב לעקוב אחר העקומה.

החיכוך הוא שנותר הגיבור הראשי שגורם לרוכב להסתובב. ללא חיכוך זה, לא משנה כמה נהגים סובבו את ההגה, הם עדיין לא יצליחו להסתובב.

אבל למה להאט?

כוח צנטריפטלי

כאשר הוא עובר לפנייה, הכוח הצנטריפטאלי פועל על הרוכב. כוח צנטריפטלי זה פועל למשוך את הרוכב לעבר נקודת המרכז של העיקול ומסופק על ידי חיכוך.

מכיוון שכוח הצנטריפטל פרופורציונאלי לריבוע המהירות, פירוש הדבר שככל שמהירות האופנוע של הרוכב גדולה יותר, כך כוח הצנטריפטל גדול יותר.

מכיוון שכוח החיכוך למעשה פועל על פני השטח במגע בין צמיגי האופנוע לכביש, ואילו הרוכב והאופנוע הם עצמים מוצקים.

כך שקיומו של כוח חיכוך זה יכול למעשה לגרום לרוכב להתפתל (חווה תנועה סיבובית כפי שקורה לרוב לרוכבים שעברו תאונה עקב מהירות גבוהה מדי במהלך הפנייה)

לכן, על מנת להימנע מדבר בלתי רצוי לחלוטין זה, על הרוכב להפחית את המהירות.

על ידי הפחתת מהירות, כוח החיכוך שיגרום לפיתול מצטמצם כך שיוכלו לצפות אותו על ידי הטיית גופם כך שכוח הפיתול עקב חיכוך יתאזן ממשקל גופם.

אז ברור שחיכוכים עוזרים כאן מאוד.

אבל יש עוד בעיה. צמיגי הרכב יתבלו במהירות כשיש כיפוף.

האם נוכל להסתובב בלי להסתמך יותר מדי על חיכוך כדי שצמיגי האופנוע יוכלו להחזיק מעמד זמן רב יותר ובטיחותנו נשמרת?

קרא גם: 1905 היא שנת הנס של אלברט איינשטיין (מדוע?)

רחובות משופעים

כדי להפחית את השפעת כוחות החיכוך במהלך הפנייה, הדרך בדרך כלל מוטה בזווית נטייה מסוימת.

זאת כדי שלכוח הרגיל שמפעילה עלינו הכביש רכיב בכיוון מרכז העיקול.

במצב זה, בנוסף לכוח החיכוך, מרכיב הכוח הרגיל תורם גם לכוח הצנטריפטלי כך שמשימת כוח החיכוך הופכת להרבה פחות.

ההשפעה היא שחיכוך הצמיגים עם הכביש קטן בהרבה, כך שצמיגי האופנוע לא יתבלו במהירות.

וואו, זה ממש מוטה! יוצא אבל זה עדיין לא הכי עקום!

את שיא 64 מעלות שבר מארק מרקס, שהיה במדרון של 68 מעלות .... ממש יציב.

מארק עצמו מפורסם בשימוש סגנון רכיבה על כתף מרפק,טכניקה זו משמשת לעיתים רחוקות על ידי מרוצים, וטכניקה זו יכולה למקסם את שיפוע הרוכב בעת כניסה לפינות.

בינגיצז מגניב, שוב מזל טוב למארק על תוארו השביעי.

אז, האם אתה רוצה ללמוד ניקונג עם מארק או לא? על הפנייה מעצמו hihihiihi

זכור את עקרונות הפיזיקה, בסדר?

התייחסות:

  • //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
  • //science.howstuffworks.com/innovation/scientific-experiments/newton-law-of-motion1.htm
  • //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
  • //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp

מאמר זה הוא הגשת הכותב. אתה יכול גם ליצור כתיבה משלך על Saintif על ידי הצטרפות לקהילת Saintif


הודעות האחרונות