בי.ג'יי חביבי והמצאת תורת התקדמות המטוסים

בי.ג'יי חביבי ידוע כחדשן גאוני מהעולם שתרם רבות לטכנולוגיית המטוסים בעולם.

אחת התרומות הגדולות ביותר שלו הייתה לתיאוריה התקדמות סדקים.

תורת התקדמות הסדקים היא תיאוריה המשמשת לחיזוי נקודת המוצא של סדקים בכנף מטוס.

בתיאוריה זו, BJ חביבי הצליח לבצע ניסוחים מפורטים מאוד, כך שחישוביו יוכלו להיות מדויקים עד לרמה האטומית.

זו תגלית גדולה מאוד בעולם התעופה.

כנף שבירה של מטוס

כשאנחנו מסתכלים על כנפי המטוס, במבט ראשון הכנפיים האלה נראות חלקות מאוד וללא פערים במבט מבחוץ.

אבל האם ידעתם כי החלק הפנימי של הכנף ומבנה הגוף של המטוס הזה חלול?

מבנה התמיכה במטוסים תמיד עומד בלחץ עצום וכל הזמן /מתמשך כאשר המטוס פועל, במיוחד כאשר המטוס פועללהמריא, נְחִיתָהוכאשר חווים מערבולת.

המבנה הפנימי של כנף גוף המטוס סגור היטב והחלק ממשיך לעמוד בעומסים ניכריםלְהַמשִׁיך.

הבעיה הזו ממשיכה להאפיל על האנשיםמִשׁתַמֵשׁ ויַצרָן בתחום התעופה במשך 40 שנה כי הם מעולם לא ידעו אם יש נזק למבנה במטוס או לא.

כמו בני אדם, גם החומרים המבניים שעל גבי מטוסים יכולים להתעייף. תשישות חומרית זו מכונה בדרך כלל "עייפות”.

עייפות(עייפות) של חומר זה עדיין קשה מאוד לאיתור בעזרת הכלים המוגבלים באותה תקופה. כתוצאה מכך, בראשית שנות השישים תאונות המטוס היו תכופות מאוד.

עייפות (עייפות) על המטוס

עייפות (עייפות) על מטוסים מתרחשת בדרך כלל באגף המקשרגוּף מטוס ראשי או על חיבורי כנפיים ומנוע. שני החלקים היו נתונים ללא הרף לזעזועים ולרטט במשך כל הזמןלהמריא ונְחִיתָה.

ובכן, זה המקום בו זה התחילסדק (סדק) עקב עייפות (עייפות) החומר המקשר. ההתחלה של סדקים אלה היא בדרך כלל קטנה מאוד, בגודל של 0.005 מילימטרים וממשיכה להתפשט ולהיות גדולה ומסתעפת. אם רק סדקים אלה לא יתגלו, אז תמתין סכנה גדולה. כנפי המטוסים הללו עלולות להישבר פתאום כאשרלהמריא.

יתר על כן, המטוס החל להשתנות מהמערכתמַדחֵף לתוך מערכת מכונותמטוס סילוןבאותו זמן.

פוטנציאל להתרחשותכישלון עייפותזה הולך וגדל. באותה תקופה חוקרים בכל רחבי העולם היו במצבמָבוֹי סָתוּם, כל כך קשה לפתור את הבעיה הזו.

מר תפקיד חשוב ב.ג 'קראק חביבי

בעוד שכל העולם נזקק לפיתרון לבעיה המתמשכת הזו, יוזם גאון מעוֹלָם לְהוֹפִיעַ.

באותה תקופה הוא היה בן 32, רופא בעל קומה צעירה אך נמרץ מאוד. הואד"ר. אינג. בכרודין יוסף חביבייוזם צעיר שנולד בפארה פארה שבדרום סולאווסי ב- 25 ביוני 1936.

גאון זה של בי.ג'יי חביבי הצליח לאתר את נקודת המוצא של הסדק אונקודת התפשטות סדק. החישובים שערך היו מפורטים מאוד, אפילו ברמה האטומית.

זו תגלית גדולה מאוד בעולם התעופה.

התיאוריה שהעלה מר חביבי נקראתתיאוריית התקדמות הסדקים או נקרא "תיאוריה של חביבי ".

אתה לא יכול לדמיין, נכון?

לעתים קרובות אנו שומעים את התיאוריה של ניוטון ואת התיאוריה של דרווין, אך לעיתים רחוקות מאוד אנו שומעים על תיאוריה בשם אנשי העולם.

התיאוריה של חביבי שימשה בתעשיית התעופה ברחבי העולם. תיאוריה זו הצליחה גם להעלות את תקני הבטיחות במטוסים. לא רק שהוא מפחית את הסיכון לתאונות, אלא גם הופך את תהליך התחזוקה לקל וזול יותר.

תורת חביבי והגורם חביבי

לפני שהתגלתה התיאוריה של חביבי, היו סדקים(סדק) במטוס לא ניתן היה לזהות מוקדם יותר. לאחר מכן התמודדו המהנדסים עם בניית המטוס הגרוע ביותר האפשרי על ידי שדרוג המבנהגורם בטיחות (SF).

איך אוכל להשתפרגורם בטיחות?

השיטה בה משתמשים להגדלת גורם הבטיחות היא להגדיל את חוזק הבנייה המשמש הרבה מעבר לדרישות התיאורטיות.

נו, זה כמובן יהפוך את המטוס לכבד בהרבה. אם המטוס כבד יותר, כמובן, הוא יהיה איטי יותר, קשה לתמרן ויצרוך יותר דלק.

וואו, כמובן שזה יהיה מטריד מאוד. כמו שהואהתיאוריה של חביבי זה, הפריסה והסדקים הגדולים(סדק) סָפִיר. זה מאפשר למהנדסים להפחיתגורם בטיחות (SF) כך שהוא יכול להפחית את משקל המטוס שהוא גורם חשוב בעולם התעופה.

פריצת דרך יוצאת דופן זו בעולם התעופה נקראתהגורם של חביבי.

ההשפעה של גורם הביבי

גורם הביבי יש לכך השפעה גדולה על עולם התעופה.

כמו שהואהגורם של חביבי ניתן להפחית במשקל מטוס זה עד 10%. למעשה, ניתן להפחית את משקל המטוס בעד 25% לאחר השימוש בחומר הקומפסיט מתוצרת פאק חביבי.

כך, המטוס יהיה קל יותר לתמרון, קל יותר להמריא, לחסוך בדלק ולהפחית את עלויות הייצור והתחזוקה. בכל מקרה, במילים אחרות, יכולתו של המטוס לגדול במהירות רבה עם תיאוריה זו.

התברר כי התיאוריה של מר חביבי הייתה יוצאת דופן והפכה להיות אמת המידה העיקרית בעולם התעופה באותה תקופה.

שלא במפתיע, מר חביבי הפך להיותסגן נשיא באחת מענפי התעופה הגדולים בגרמניה, מסרשמיט Boelkow Blohm GmbH (MBB). עוד יש לציין שהוא היה היחיד שאינו גרמני המסוגל לתפוס תפקיד כה גבוה בחברה.

סְגִירָה

מה אתה חושב? היו הרבה השראות מהגאונות של הנשיא השלישי שלנו ב"ג חביבי ?? בכל הנוגע להישגים, מאמר זה לא יספיק כדי לדון בכל תגליותיו ופרסיו של מר חביבי.

לדוגמא, מר חביבי הוא יוזם תכנון המטוסאב טיפוס DO-31שלימים נרכש המטוס על ידי נאס"א, הפטנטים שלו שימשו חברות ידועות כמואוטובוס אוויר וחברות רקטות אחרות, עד שזכה בפרס ויעל פרס קרמן(1992).

פרס פון קארמן שווה כמעט לפרס נובלו. בגיל מבוגר הוא עדיין יוזם נהדר בכך שהוא עדיין מתכנן מטוס R80 מבוסס טורבופרופ עם בנו, השראה חביבי, ולעתים קרובות הוא דובר בכל העולם כיוזם השראה.

אוקי, אולי זה מספיק מאמרים על אחד היוזמים הגאונים מהעולם. אני מקווה להוסיף תובנות וידע חדשים לכולנו.

מָקוֹר

מאמר זה נכתב על ידי פאג'ר בודי לקסונו באתר Penggagas.com

התייחסות : מגזין גטרה אד. מיוחד, אוגוסט 2004.